前進、中立、後進の切り替えとエンジン回転の調節を行います。

レバーを動かすときはニュートラルロックレバーをいっぱいに引き上げて操作します。（フラッシュマウントリモートコントロール／シングルトップマウントリモートコントロールのみ）

デュアルトップマウントリモートコントロールをご使用の場合は、左右のコントロールレバーを同時に操作してください。

またはワンレバーモードをご使用ください。（ワンレバーモードの設定： ）

ファストアイドルモードとトローリングモードを使用するときに操作します。

ファストアイドルモード

コントロールレバーが“N”（中立）の位置のときに、[-]スイッチを長押しするとファストアイドルモードに切り替わります。このときにコントロールレバーを“F”（前進）側または“R”（後進）側に倒すことでエンジン回転のみ調整できます。

本機は、電子制御燃料噴射装置を備えているので、始動時はファストアイドルモードは必要ありません。外気温が5°C以下のときにファストアイドルモードをONにすると暖機を促進します。

トローリングモード

暖機完了後、コントロールレバーを“N”（中立）の位置から約20°倒して“F”（前進）または“R”（後進）の位置にし、[ ＋ ]スイッチを長押しすると、スイッチでトローリング速度を調整できるトローリングモードに切り替わります。トローリングモード中は、[ ＋ ] スイッチを押すとエンジン回転数が上昇し、[-]スイッチを押すと下降します。トローリングモード移行時のエンジン回転数は650 rpm です。

エンジン回転数調整範囲： 650 rpm ～ 1,000 rpm（50 rpm 刻み）

トローリングモード中にコントロールレバーを“N”（中立）位置にしても、モードは解除されません。“N”（中立）から再度“F”（前進）または“R”（後進）にすると設定されたエンジン回転数で航走します。

シングル

デュアル

セレクトスイッチ表示灯

コントロールレバーや各スイッチのモードの状態により、表示灯が点灯、点滅します。

ACTIVEスイッチ（シングル）
ACTIVE/FAST IDLEスイッチ（デュアル）
（リモートコントロールを2 箇所で使用する場合）

リモートコントロールを2 箇所に取付けた場合、操作するリモートコントロールを切り替えるアクティブモードを使用することができます。操作するリモートコントロールを切り替える際は、すべてのコントロールレバーを“N”（中立）の位置にしてアクティブにしたいリモートコントロールのACTIVEスイッチまたはACTIVE/FAST IDLEスイッチを押します。

FAST IDLEスイッチ（シングル）
ACTIVE/FAST IDLEスイッチ（デュアル）

コントロールレバーが“N”（中立）の位置のときに、FAST IDLEスイッチまたはACTIVE/FAST IDLEスイッチを押すとファストアイドルモードに切り替わります。 このとき、コントロールレバーを“F”（前進）側または“R”（後進）側に倒すことでエンジン回転の調整が行えます。 デュアルトップマウントリモートコントロールの場合、コントロールレバーが“N”（中立）のエンジンのみファストアイドルモードに切り替わります。本機は、電子制御燃料噴射装置を備えているので、始動時はファストアイドルモードは必要ありません。外気温が5°C 以下のときにファストアイドルモードをON にすると暖機を促進します。

TROLL/DNスイッチ

暖機完了後、コントロールレバーを“N”（中立）の位置から約20°倒して“F”（前進）または“R”（後進）の位置にし、TROLL/DNスイッチを押すと、スイッチでトローリング速度を調整できるトローリングコントロールモードに切り替わります。 トローリングコントロールモード中は、CRUISE/UPスイッチを押すとエンジン回転数が上昇し、TROLL/DNスイッチを押すと下降します。 トローリングコントロールモード移行時のエンジン回転数は650 rpm です。

エンジン回転数調整範囲：650 rpm ～ 1,000 rpm（50 rpm 刻み）

トローリングコントロールモード中にコントロールレバーを“N”（中立）位置にしても、モードは解除されません。“N”（中立）から再度“F”（前進）または“R”（後進）にすると設定されたエンジン回転数で航走します。

CRUISE/UPスイッチ

航走中にすべてのコントロールレバーを“F”（前進）の位置にしてCRUISE/UPスイッチを押すことにより一定のエンジン回転数または速度で航走できるクルーズコントロールモードに切り替わります。 クルーズコントロールモード中はCRUISE/UPスイッチを押すことでエンジン回転数または速度※1が上昇し、TROLL/DNスイッチを押すことで下降します。

※1： 速度はGPS搭載時のクルーズコントロールモードでのみ調整できます。

※2： 一定量の操作とは：

1 LEVERスイッチ（多基掛けの場合）

すべてのコントロールレバーを“N”（中立）の位置にして1 LEVERスイッチを押すと、1 つのコントロールレバーですべての船外機の前進、中立、後進の切り替えとエンジン回転の調整を行うことができるワンレバーモードに切り替わります。

TRIM SPT.スイッチ

TRIM SPT.スイッチを押すと、速度またはエンジン回転数に応じて自動でトリム操作を行うトリムサポートモードに切り替わります。

パワートリム

スイッチを押すことによって船外機のトリム角度を変化させることができます。スイッチはボートが航走中でも停止しているときでも操作することができます。このスイッチを使ってボートを最適な姿勢に保ってください。

パワーチルト

15°から68°まで船外機をチルトさせます。
浅瀬を航走するときや係留するときなど必要に応じて使用してください。パワートリム／チルトスイッチの使いかたについてはに詳しい説明があります。（チルト角度15°から68°は、船外機取付け角度12°での数値です。）

PTT スイッチパネル

多基掛けの場合、リモートコントロールのパワートリム／チルトスイッチを使用して、すべての船外機のトリム／チルト角を同時に調整し、PTT スイッチパネルを使用して各船外機のトリム／チルト角を調整します。

船外機の本体にもパワーチルトスイッチが装備されています。
ボートを車両で牽引するときや、船外機の点検・調整をするときに使用してください。
このスイッチは、ボートが停止していて、パワースイッチまたはエンジンスイッチが“OFF”（停止）になっているときだけ使用してください。航走中はこのスイッチを操作しないでください。

パワートリム／チルトスイッチが使用できなくなったとき、このバルブを開くと、手動で船外機の角度を変えることができます。

インターフェースケーブル（別売部品）をつなぐことで、NMEA2000 ネットワークへ接続することができます。本機ではNMEA2000 に準拠したエンジン回転数、燃料消費量、各種警告などのエンジン情報を出力することができます。

詳しくはお買いあげ販売店またはサービス指定店にお尋ねください。

本機はNMEA2000 に準拠したエンジン情報として、運転時間の情報を定期点検時期に発信します。この信号はマルチディスプレイまたは定期点検時期通知機能付きNMEA2000 対応ディスプレイに表示され、定期点検時期を通知します。
定期点検実施後に運転時間をリセットすることで、機能が正しく継続されます。

定期点検時期について：

定期点検時期には、「運転時間」と「期間」があり、どちらか一方の到達で定期点検の実施が必要です。従って、「運転時間」による通知の前に、「期間」により定期点検時期になることがあります。（定期点検は）

「期間」により定期点検を実施した場合も、定期点検後は「定期点検時期通知機能」の運転時間をリセットしてください。

定期点検時期の通知時期

定期点検時期のディスプレイ表示

「定期点検時期」表示が出たら

「定期点検時期」表示が出る前に定期点検を実施した場合

定期点検後は「定期点検時期通知機能」の運転時間をリセットしてください。

運転時間のリセット方法

エンジン停止時に作業します。

エンジンを運転、停止するときに操作します。

エンジンを始動するときに操作します。

多基掛け（2 基掛け以上）で使用する場合：

（一括始動用スイッチ）

同時にすべてのエンジンを始動することができます。

（2 基掛けまたは3 基掛け個別始動用スイッチ）

各エンジンを個別に始動することができます。
対応するスイッチのインジケーターが点灯します。

エンジンを始動、運転、停止するときに操作します。

運転者が万一水中に落ちたり、操作位置から離れたとき、自動的にエンジンを停止させる装置です。
クリップが非常停止スイッチから引き抜かれると、エンジンは停止します。
運転中は、カールコードを運転者の身体の一部にしっかりと取付けておいてくだ さい。
エンジンを非常停止した場合、エンジンスイッチを“OFF”（停止）にしてください。
エンジン停止状態でエンジンスイッチが“ON”（運転）の場合、バッテリーが消耗します。

エンジンオイルの量が少なかったり、油圧系統に異常があると赤く点灯し、エンジンの回転が徐々に落ちます。（マルチディスプレイのみ）
詳しい説明はを参照してください。

運転中、エンジンの冷却系統に異常があると赤く点灯し、エンジンの回転が徐々に落ちます。（マルチディスプレイのみ）
詳しい説明はを参照してください。

運転中、エンジンのAC ジェネレーター（交流発電機）本体および充電システムに異常があると赤く点灯します。（マルチディスプレイのみ）
詳しい説明はを参照してください。

運転中、エンジンのPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）に異常があると赤く点灯します。（マルチディスプレイのみ）
詳しい説明はを参照してください。

ウォーターセパレーター 一体型燃料フィルター（低圧側）のカップの中に水がたまると警告装置が作動し、ブザーで知らせます。

詳しい説明はを参照してください。

エンジン始動後、冷却水がエンジン内部を循環していることを確認するところです。
検水口から勢いよく水が出ていれば正常です。

エンジンカバーを取外すときに操作します。

エンジンの冷却水を取入れるところです。

アノードメタルは船外機を腐食から守る犠牲金属です。